El español Julián Simón (Aprilia) podría proclamarse matemáticamente campeón del mundo de los 125 c.c. este fin de semana en el circuito australiano de Phillip Island y para ello sólo necesita mantener la ventaja con la que llega el británico Bradley Smith.

Simón cuenta con 50,5 puntos de ventaja sobre su propio compañero de escudería, Bradley Smith (Aprilia), y si bien en Portugal tuvo una oportunidad de oro para lograr su primer título mundial falló en el primer intento.

Ahora, las cosas pueden resultar más fáciles para el piloto de Viallacañas (Toledo), que debe ejercer un férreo control exclusivamente sobre el británico para ser campeón del mundo, aunque mirando por el 'rabillo del ojo' a su compatriota Nicolás Terol (Aprilia), que no lo tiene fácil pero, todavía, no es imposible.

El circuito de Phillip Island es extraordinariamente técnico y exigente para las más pequeñas de las mecánicas y por esa razón se hace imprescindible no cometer errores y realizar unos buenos entrenamientos para poder mantener el ritmo de la cabeza de carrera, en la que los rebufos serán una asignatura especialmente importante a la hora de luchar por la victoria.

Los protagonistas, como hasta ahora, deben ser más o menos los mismos, por lo que además de los ya citados puede tener una nueva gran oportunidad de seguir sumando victorias el piloto de la Derbi Bainet, Pol Espargaró, quien de no ser por el altercado en Misano Adriático con el italiano Andrea Iannone bien podría llegar tres triunfos consecutivos.

Y, mientras unos lucharán por el título mundial, junto a Espargaró habrá otros que fijarán su objetivo en la gloria efímera de las victorias parciales, con todo un excelente empujón para consolidar con las mejores garantías la preparación de una temporada 2010 que resultará mucho más dura que la actual.

Entre estos últimos se pueden encontrar pilotos como los españoles Sergio Gadea (Aprilia) o Marc Márquez (KTM), que ya sabe que el próximo año será piloto de Derbi en la escudería finlandesa Ajo, o los italianos Andrea Iannone y Simone Corsi, ambos sobre Aprilia, o los alemanes Sandro Cortese (Derbi) o Stefan Bradl (Aprilia).

La situación de Álvaro Bautista (Aprilia), tras su error en Portugal, le ha colocado en una situación más delicada frente al japonés Hiroshi Aoyama (Honda), firme al frente de la clasificación del cuarto de litro y que hasta la fecha ha cometido muy pocos errores, por no decir ninguno, ya que sigue siendo el único piloto de los 250 c.c. que ha sumado puntos en todas las carreras junto a español Héctor Barberá (Aprilia).

Desde el primero, Hiroshi Aoyama, hasta el cuarto, Héctor Barberá, cualquiera de ellos tiene opciones al título, si bien el único que depende de sí mismo es el piloto nipón, que tiene claro que le vale con acabar en el podio todas las carreras para proclamarse campeón del mundo, por muy difícil que se lo quieran poner Bautista, Barberá o el italiano Marco Simoncelli.

El vigente campeón del mundo ha protagonizado una segunda parte del campeonato verdaderamente espectacular, con cuatro victorias de seis posibles, aunque su error en Indianápolis bien le puede costar el título, pues antes de Australia su desventaja respecto a Hiroshi Aoyama es de 28 puntos.

Y, como en el octavo de litro, mientras los cuatro anteriores aspiran al título mundial, algunos con la boca más pequeña que otros, otros como el italiano Mattia Pasini, el español Álex Debón, el suizo Thomas Luthi o el francés Mike di Meglio, todos ellos sobre motos oficiales de Aprilia, buscarán un nuevo triunfo parcial que les permita mirar con mayor optimismo al futuro inmediato.