El piloto americano ganó de forma incontestable la primera carrera mientras que Haga (Ducati) sufrió una caída que le obligaron abandonar. Así las cosas el piloto americano salio en la segunda carrera que se adjudicó Fabrizio (Ducati), con quince puntos de ventaja con respecto al japonés. Haga (Ducati) acabó segundo y Rea (Honda) tercero.



“Son muchos y muy buenos los recuerdos que me llevo de este campeonato: la primera carrera, la primera victoria, la primera superpole y el fantástico ambiente que me he encontrado en este paddock”, declaró un Spies visiblemente emocionado.


Los españoles han estado especialmente desafortunados.



Primera carrera



Spies (Yamaha) salió como un misil y en una vuelta consiguió una ventaja de casi un segundo sobre Biaggi (Aprilia) y uno y medio con respecto Byrne (Ducati), mientras que Haga (Ducati) y Fonsi Nieto (Ducati) luchaban entre ellos a más de dos segundo y medio del americano. Dos vueltas más tarde Spies (Yamaha) seguía mandado seguido de Biaggi (Aprilia), Rea (Honda), Byrne (Ducati), Haslam (Honda) y las Ducati de Haga, Fonsi y Fabrizio, antes de que el piloto español se tuviera que retirar al romper el motor.



Biaggi (Aprilia) se acercó al americano y se puso a tres décimas en la quinta vuelta, con Haga (Ducati) sexto a cuatro segundos del líder que seguía marcando la diferencia.



A media carrera Spies (Yamaha) y Biaggi (Aprilia) estaban muy juntos, con Rea (Honda) a un segundo del piloto de Aprilia y Byrne (Ducati), Fabrizio (Ducati), Haslam (Honda) Camier (Aprilia), Checa (Honda) y Xaus (BMW) a continuación.



El mundial estuvo vivo hasta que en la vuelta séptima vuelta Haga (Ducati) perdió el tren delantero en una curva lenta y se quedó sin la ventaja de diez puntos con la que llegó a Portugal, a falta de la segunda y definitiva carrera.



Biaggi (Aprilia) se fue largo largo en la décimo sexta vuelta y Rea le superó, mientras que Byrne con su Ducati privada se acercó al de Aprilia.



A falta de cuatro para el final Biaggi (Aprilia) pasó Rea (Honda) y se puso segundo, pero el irlandés de Ten Kate, volvió a superar al romano para poder entrar segundo tras Spies (Yamaha). Biaggi (Aprilia) completó el podio y Byrne quedó con su Ducati privada por delante de la oficial de Fabrizio. Camier (Aprilia) consiguió su mejor resultado con la Aprilia y entro por delante de C. Checa (Honda), Xaus (BMW), el francés Lagrive (Honda) y el italiano Baiocco con la segunda Ducati de Guandalini.



En una carrera en la que la temperatura fue más alta que en las dos jornadas de entrenamientos, además de Haga (Ducati) se cayeron Kagayama (Suzuki), Smrz (Ducati) y Haslam (Ducati). Corser (BMW), Iannuzzo (Honda), Fonsi (Ducati), Guintoli (Suzuki) y Resch (Suzuki), se retiraron con problemas mecánicos.



D. Salom (Kawasaki) y D. Checa (Yamaha) entraron en los puntos.



Resultados primera carrera



1) B. Spies (Yamaha) 2) J. Rea (Honda) 3) M. Biaggi (Aprilia) 4) S. Byrne (Ducati) 5) M. Fabrizio (Ducati) 6) L. Camier (Aprilia) 7) C. Checa (Honda9 8) R. Xaus (BMW) 9) M. Lagrive (Honda) 10) M. Baiocco (Ducati) 11) B. Parkes (Kawasaki) 12) M. Tamada (Kawasaki) 13) D. Salom (Kawasaki) 14) D. Checa (Yamaha) 15) L. Scassa (Kawasaki)



Segunda carrera



Spies (Yamaha) salió con la tranquilidad de tener un colchón de quince puntos sobre Haga (Ducati) y su idea era volver a hacer una buena salida para distanciarse del resto. El definitiva, hacer su carrera. Pero fue Viren (Dúchate) quién salió primero y aguantó su posición durante casi media carrera, con Rea (Honda), Pies (Llama), primero Biaggi (Aprilia) que se hizo un recto y más tarde Fabrizio (Ducati) a continuación. Haga (Ducati iba tras este grupo, tratando de llegar a el.



El grupo se compactó poco antes de media carrera y Haga (Ducati) superó a Spies en la octava vuelta. Poco después Rea (Honda) se pudo líder con un trio formado por Byrne (Ducati), Fabrizio (Ducati) y Biaggi (Aprilia) a dos segundos mientras que Haga (Ducati) y Spies, grandes protagonistas del campeonato, estaba a dos segundos del grupo.



Fabrizio (Ducati) superó primero a Byrne y luego a un Rea (Honda) poco conformista, mientras que Haga (Ducati) superó a Biaggi (Aprilia) que se salía de por la escapatoria de final de recta una y otra vez.



Rea (Honda) no pudo conservar su liderazgo porque se pasó de frenada y le superaron Fabrizio y Haga (Ducati), con Byrne (Ducati) a la expectativa y Spìes (Yamaha) que superó in extremis a Biaggi (Aprilia), proclamándose campeón del mundo.



Biaggi (Aprilia) consiguió enderezar un complicado fin de semana en el que sufrió una fuerte caída el viernes y entró por delante de Camier (Aprilia) que volvió a mostrarse competitivo con la moto italiana. Smrz (Ducati), Corser (BMW) y Guintoli (Suzuki) completaron los diez primeros clasificados. D. Checa (Yamaha) volvió a entrar en los puntos. Su hermano Carlos se retiró con problemas mecñanicos, al igual que Fonsi Nieto (Ducati), mientras que Xaus se cayó.



Resultados segunda carrera



1) M. Fabrizio (Ducati) 2) N. Haga (Ducati) 3) J. Rea (Honda) 4) S. Byrne (Ducati) 5) B. Spies (Yamaha) 6) M. Biaggi (Aprilia) 7) L. Camier (Aprilia) 8) J. Smrz (Ducati) 9) T. Corser (BMW) 10) S. Guintonli (Suzuki) 11) Y. Kagayama (Suzuki) 12) B. Parkes (Kawasaki) 13) M. Lagrive (Honda) 14) L. Scassa (Kawasaki) 15) D. Checa (Honda)…17) D. Salom (Kawasaki)



Españoles



Carlos Checa:



“En la primera carrera nos equivocamos un poco y sólo pude hacer el siete. En la segunda he salido mal y se me ha roto el motor en la recta. Iba mejor que en la primera carrera y tenía mejor ritmo. Ahora probaré la Ducati para iniciar una nueva aventura con una moto nueva”

Fonsi Nieto



“En la primera carrera he roto el motor en la cuarta vuelta cuando esta con Haga. En el equipo han pedido se un motor a Ducati y nos lo han dejado. Este motor era muy rápido pero con un desarrollo que me obligaba a ir largo en todas las curvas. No podía frenar cómodo, me han tocado y me he salido tres veces”



Rubén Xaus:



“Ha sido una carrera desafortunada en una temporada muy complicada por el desarrollo de la moto y mi lesión en la tibia. Este circuito ha sido especialmente duro para mi porque es muy exigente físicamente. En la primera carrera no he podido evitar que la moto de C. Checa me empapara de aceite al romper el motor. En la segunda, me he caído. Estoy seguro de que el próximo año podremos demostrar nuestro potencial”

David Checa



“En la primera he salido fatal, pero ha ido como ha ido y he podido entrar en los puntos. En la segunda carrera he estado peleando con Scassa y Salom, iba un poco colgado pero he vuelto a puntuar. Hemos acabado bien la temporada en un año muy complicado. Para el próximo año he firmado para hacer resistencia con Yamaha y estoy en tratos con algún equipo de Supersport”.



David Salom



“La primera carrera ha ido bien y he tenido un buen ritmo tras una buena salida a pesar de un problema de chattering. En la segunda en la recta la moto iba frenada. Pensé que era un problema de motor y me he parado. He vuelto a salir para rodar, el motor seguía frenado hasta que se la liberado. Lo que ha sucedido es que la rueda trasera se clavaba hasta que se han agotado las pastillas”



Supersport



Carl Crutchlow (Yamaha) se proclamó campeón del mundo de la categoría al saber administrar los diecinueve puntos de ventaja que tenía con respecto a Laverty (Honda).



La carrera fue dominada por el piloto irlandés de principio a fin. Sofuoglu (Honda) fue segundo después de que Lascorz (Kawasaki) le superara en la cuarta vuelta, pero lamentablemente el piloto del Team Provec Motocard se tuvo que retirar poco después con problemas mecánicos y de esta forma no pudo plantar cara al piloto turco en la lucha por la tercera posición final en la tabla del campeonato.



Tras Sofuoglu (Honda) se clasificó el veterano Garry McCoy que de esta forma subió de nuevo al podio, por segunda vez esta temporada, con la Triumph del Team ParkinGO. Yannick Guerra (Yamaha) acabó en la décimo octava posición.



Clasificación carrera

1) E. Laverty (Honda9 2) K. Sofuoglu (Honda) 3) G. McCoy (Triumph) 4) C. Crutchlow (Yamaha) 5) M. Aitchison (Honda) 6) M. Pirro (Yamaha) 7) C. Davies (Triumph) 8) F. Foret (Yamaha) 9) B. Veneman (Honda) 11) M. Praia (Honda) 12) A. Pitt (Honda) 13) K. Fujiwara (Kawasaki) 14) M. Laverty (Honda) 15) K. Coghlan (Yamaha)…18) Y. Guerra (Yamaha).



Superstock



X. Simeon (Ducati) llegó a Portimao como ganador de la Copa FIM de Superstock 1000 y en el circuito portugués ganó la carrera tras un forcejeo con Corti (Yamaha).



Corti (Suzuki), Märh (Suzuki), Simeon (Ducati), Baz (Yamaha), Berguer (Honda), Barrier (Yamaha) y Fores (Kawasaki, salieron por este orden. Corti (Suzuki) y Mähr (Suzuki) se distanciaron un poco y Simeón se unió a ellos formando un trío muy animado.



A media carrera Simeon (Ducati) se puso líder y Corti (Suzuki) estaba a poco más de medio segundo de Mähr (Suzuki) y a uno y medio de Forés (Kawasaki).



El piloto valenciano se acercó progresivamente al austriaco Mähr (Suzuki) mientras que en la cabeza de carrera Corti (Suzuki) y Simeon (Ducati) libraban una espectacular lucha por ganar la carrera, hasta que Simeón (Ducati) se desembarazó del piloto de Suzuki y ganó la carrera con más de tres segundo de ventaja.



Javier Forés logró subirse al podio de nuevo tras superar a Mähr (Suzuki) en la última vuelta y acabar así una buena temporada con la Kawasaki del Team Pedercini, finalizando cuarto en la general.



Barragán (Honda) repitió su mejor resultado conseguido en Brno (10º), Tutusaus (KTM) acabó en la décimo octava posición y Ortega (Kawasaki) lo hizo un puesto por detrás.



Clasificación carrera



1) X.- Simeon (Ducati) 2) C. Corti (Suzuki) 3) X. Forés (Kawasaki) 4) R. Mähr (Suzuki) 5) M. Berguer (Honda) 6) L. Baz (Yamaha) 7) S. Barrier (Yamaha) 8) O. Jezek (Honda) 9) D. Lammert (Suzuki) 10) S. Barragán (Honda) 11) F. Masseis (Yamaha) 12) A. Antonelli (Yamaha) 13) F. Sandi (Aprilia) 14) D. Sacchetti (Honda) 15) B. Burell (Honda)…18) P. Tutusaus (KTM) 19) I. Ortega (Kawasaki)



En Superstock 600 Gino Rea se llevó el campeonato al acabar tercero en una carrera que se disputaron Bussolotti, Lonbois y Rea, con Petrucci que llegó como líder demasiado retrasado como para defender su liderazgo. La Marra, que optaba a la victoria, se cayó en la vuelta de reconocimiento. N. Calero (Yamaha) entró en los puntos. J. Ferrer (Kawasaki) evolucionó positivamente en su primera carrera en la categoría y Romero (Honda9 también consiguió acabar la carrera.