Mundial de Motociclismo

Sin duda, en este momento es la mejor moto de todo el paddock gracias a varios motivos.

El primero es la excelente gestión electrónica de la que dispone Ducati gracias a Magnetti Marelli, que le permite poder variar la respuesta del motor y conseguir más potencia que nadie con menos consumo. Por otro lado tenemos que, mientras la competencia se vuelve loca con las distribuciones neumáticas, la marca italiana dispone de la exclusividad del ya legendario sistema Desmodrónico. Es una de sus señas de identidad tecnológica más marcada de todas historia, aplicadas motos de calle desde hace décadas y que ahora les permite en el V4 de la Desmosedici alcanzar más revoluciones y, por lo tanto, más potencia que las demás motos. Y con una fiabilidad mecánica absoluta. Si juntamos esto con un control de tracción que está a años luz por delante de los de la competencia y las ganas, el coraje y el gran pilotaje de Casey Stoner, pues tenemos la moto a batir en MotoGP. Eso sí, el australiano parece el único que ha podido rodar realmente rápido y ganar con esta moto, puesto que por ella en pasado grandísimos pilotos-Checa, Sete Gibernau, Loris Capirossi, actualmente Melandri- que no logran adaptarse a la Ducati.

Ficha técnica Ducati Desmosedici
Tipo de motor: V-4, Refrigeración líquida, cuatro tiempos, Desmodrónico DOHC 4 válvulas
Desplazamiento (cc): 800
Potencia máxima (PS): Más de 210 CV a principio de temporada.
Tipo de chasis: tubular aluminio
Suspensión frontal: Horquilla invertida Öhlins
Suspensión trasera: Monoamortiguador Öhlins
Longitud total (mm): 2.060
Distancia al suelo (mm): 125
Peso aproximado (kg): 148
Neumáticos: Bridgstone
Frontal (pulgadas): 16.5
Trasero (pulgadas): 16.5
Capacidad del depósito (litros): 21

Equipos:

Ducati Malboro Team: Pilotos: Casey Stoner. Marco Melandri.
Alice Team. Pilotos: Toni Elías. Sylvan Guintoli.