Mundial de Motociclismo

La primera MotoGP de 990 cc era la 211, la primera 800 el año pasado se denominó 212. Por lo tanto, la de este año es la RCV 212 V 2008.

El motor es un V4 en lugar del V5 anterior, que el año pasado dio bastante disgustos a los pilotos del equipo oficial (léase Dani Pedrosa y Nicky Hayden del Honda Repsol), así que no te digo a los del resto de los equipos, que se encontraron con una fábrica con una pléyade de motos satélite que ni siquiera podían solucionar los problemas del principal. Un buen ejemplo es Carlos Checa, que este año se ha ido a las Superbikes tras la pesadilla vivida en el ´07.. Además, casi todas las motos iban calzadas con Michelín que también sufrió un año horrible en cuanto a desarrollo de sus neumáticos. Una combinación letal. Este año parece que al menos las oficiales rinden bien, con cierta fiabilidad y sin problemas de chasis, aunque gran parte del desarrollo la ha tenido que hacer el americano ante la lesión que sufrió Dani en uno de los primeros entrenamientos. Eso sí, se ha trabajado con el motor de distribución neumática pero de momento los pilotos prefieren el tradicional por muelles. Su potencia sobrepasa los 210 CV.

Ficha técnica Honda RC212V 08
Tipo de motor: V-4, Refrigeración líquida, cuatro tiempos, DOHC 4 válvulas.
Desplazamiento (cc): 800
Potencia máxima (PS): Más de 210 CV a principio de temporada.
Tipo de chasis: Doble viga de aluminio.
Suspensión frontal: Horquilla invertida Showa
Suspensión trasera: Monoamortiguador: Unit Pro-link Showa
Longitud total (mm): 2.060
Distancia al suelo (mm): 125
Peso aproximado (kg): 148
Neumáticos: Michelín
Frontal (pulgadas): 16.0
Trasero (pulgadas): 16.5
Capacidad del depósito (litros): 21

Equipos:
Repsol Honda Team: Pilotos: Dani Pedrosa, Nicky Hayden
Team San Carlo Honda Gresini: Pilotos: Alex de Angelis, Shinya Nakano.
Jir Team Scott. Pilotos: Andrea Dovicioso.
Honda LCR. Piloto: Randy de Puniet.