SUZUKI GSVR
Para sorpresa de muchos, en los primeros entrenamientos de pretemporada las Suzuki estaban quedando con cierta asiduidad en los primeros puestos, e incluso llegaron a ser los más rápidos en alguna ocasión. Esto para una moto que apenas había conseguido resultados aceptables con el motor 990, era para congratularse.

En general, la GSV ha cambiado poco porque básicamente sacrificaron parte de la temporada pasada para ir experimentando cosas detalles técnicos como las válvulas neumáticas, para las nuevas 800. Tanto es así que el nuevo motor entraba directamente en el chasis de la anterior 990 que ya había dado muestras de efectividad en algunas fases del 2006. Este es un doble viga de aluminio, de apariencia realmente masiva y recia, con la toma frontal para la admisión. Además, cuentan cin la ventaja de que la experiencia de los Bridgstone ha empezado a dar sus frutos. Todos los equipos que ahroa corren con las ruedas japonesas no están destinados a no npoder luchar por puestos de honor, como ocurría hace un par de temporadas que equipar Michelín era prácticamente un seguro de eficacia.

Veremos a ver si la GSV-R es lo suficientemente fiable en todos los sentidos como para llegar a un buen puesto a final de temporada. De momento, en la primera carrera de Qatar rindió realmente bien, y sus dos pilotos son pura furia y ya han adquirido capacidad de trabajo y desarrollo de la moto. Puede ser un buen año para Suzuki.

Equipos y pilotos:
Rizla Suzuki : Chris Vermeulen y John Hopkins.