Algunos consejos básicos que no debemos olvidar:

NUNCA salgas solo a navegar. Es muy conveniente ir en parejas y llevar cabos de 20 metros para remolcar en caso de parada accidental de una de las motos.
AUXILIAR siempre a cualquier moto, piloto o embarcación que se encuentre en apuros.
OBSERVAR las condiciones meteorológicas y no salir a navegar si éstas son adversas o no garantizan al 100% la seguridad del piloto y los acompañantes.
LLEVAR SIEMPRE CHALECO SALVAVIDAS, además de cabos de seguridad, traje de neopreno (el frio es el peor enemigo en el mar).
NAVEGAR en zonas libres de otras embarcaciones, bañistas, buceadores u otros elementos que puedan atentar contra la seguridad propia o de terceros.
LLEVAR TODA LA DOCUMENTACION CONSIGO y en regla (pueden ser fotocopias): licencia de navegación y seguro vigente y al corriente de pago. De momento no es necesaria la obtención de ningún título para pilotar una moto de agua, pero es obligatorio llevar en el tanbucho la documentación que acredite que la moto cumple con la ley.
RESPETAR LOS LIMITES DE VELOCIDAD en playas y puertos, no pudiéndose superar los 2 nudos. Queda prohibida la navegación en playas balizadas o en zonas y lugares señalizados al efecto.
NUNCA NAVEGAR DE NOCHE, ya que no sólo es peligroso, sino que está prohibido.
LLEVAR ALGÚN DISPOSITIVO DE SEÑALIZACIÓN, tales como bengalas, silbatos, GPS, teléfonos móviles (que llevaremos en compartimentos estancos).

MANTENIMIENTO

Debido a la acción corrosiva de la sal, las motos de agua utilizadas para navegar en el mar requieren de los cuidados especiales para evitar el deterioro producido por la sal.
Existen 3 elementos indispensables para conservar tu moto de agua como el primer día: Agua dulce, WD-40 y vaselina filante.
El agua dulce actua como limpiador de los restos de sal dentro y fuera del casco de nuestra moto. Debemos endulzar (regar con agua dulce) las partes que han estado en contacto con el mar de forma directa o indirecta. Esto incluye también en circuito de refrigeración, que tiene una entrada para la manguera. Consulta el manual de tu moto para obtener más detalles.
El WD-40 es el mejor anticorrosivo y repelente de la humedad que hay en el mercado. Ronda las 5.000 pesetas la garrafa de 5 litros y se utiliza para pulverizar el motor, la turbina y algunas partes plásticas después de endulzar. Por último, la vaselina no sólo es buena conductora de la electricidad (ideal para proteger los bornes de la batería), sino que actúa de coraza entre la sal cristalizada y las piezas las delicadas de la moto. Apliquemos pues una generosa capa de vaselina con la que protegeremos todos los conectores eléctricos, elementos fijos y móviles de la carburación y todas las pequeñas piezas que resulten más vulnerables a la acción de la sal.
Recuerda que una moto de agua se deteriora mucho si no la utilizas y debes realizar pequeños trabajos de limpieza y mantenimiento para tenerla siempre lista para navegar.

QUÉ HACER EN CASO DE VOLCAR LA MOTO

Lo primero que debes hacer es parar el motor inmediatamente. Rápidamente debes devolver a la moto a su posición original, ya que de lo contrario empezarían a derramarse la gasolina y el aceite. Para dar la vuelta a la moto te sitúas en la parte de atrás y la debes girar en el mismo sentido del reloj. Esto es muy importante, ya que de no hacerlo en este sentido te puede entrar agua por los carburadores. Una vez la moto está en su posición original, te subes y antes de ponerla en marcha utiliza la bomba de achique para extraer el agua que te haya podido entrar. Si el motor no arrancase con normalidad es posible que le haya entrado agua. Lo mejor en estos casos es sacar la moto y llevarla a un taller autorizado. Es conveniente vaciar el depósito de combustible y de aceite por si tuviesen agua en su interior. Instala bujías nuevas y limpia a conciencia el filtro de aire con gasolina. Conviene desmontar los carburadores y limpiarlos. Comprueba la batería, es posible que el agujero de aireación pueda estar obstruido ( si es sellada no importa ).

Si tienes conocimientos de mecánica puedes intentar sacar el agua del interior del motor desmontando filtros y bujías y, poniendo la moto de lado, dar arranque para que el motor expulse el agua que pudiese tener.