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BMW C Evolution
"El jinete eléctrico"
MOTOS Presentación: BMW C Evolution
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Todos los usuarios nuevos de algún vehículo eléctrico tenemos la misma duda: si tendrá prestaciones suficientes y comparables con un motor “normal” y si la autonomía será suficiente. Bien, antes de nada, creo que debo aclarar que la potencia está limitada por cuestiones legales por cuestiones de carné- como las motos convencionales, vamos- pero que pude comprobar como la aceleración es simplemente apabullante y que estuvimos horas rodando y en ningún momento nos asustó el indicador de autonomía. Expliquemos estos detalles.


Los motores eléctricos funcionan como turbinas, y ofrecen par continuo. O sea, que no hay que llegar a la zona “buena” de revoluciones para tener empuje, sino que lo tienes casi nada más girar el acelerador. Por lo tanto, para ciudad esto es un arma definitiva para tu seguridad, además de que no tienes vibraciones.


Segundo. Esta C Evolution declara una autonomía de 100 kms, que se alargan especialmente si se usa el modo Eco Pro en cuestas abajo, por ejemplo. Para que os hagáis una idea, en una presentación hace dos años de otra marca, habían estudiado la distancia tipo de varios grupos de carteros en Barcelona y el que más hacía de todos apenas llegaba a los 16 kms. Pensad en la distancia real que hacéis a diario, especialmente si vivís y trabajáis en la ciudad.

Bueno, pues pasemos a las sensaciones que tienes desde el punto de vista de usuario normal. La ergonomía es totalmente normal, como de los otros megaescúteres de BMW, pero para arrancarlo tienes que apretar el freno y apretar el botón, y entonces…


Entonces no pasa nada, ni suena nada ni vibra nada. Tienes que girar el acelerador para darte cuenta de que el motor no está arrancado, sino “preparado” para girar, por lo que no consume nada si no estás rodando. Como el consumo eléctrico es la piedra fundamental de todo vehículo eléctrico, todo se ha pensado para consumir entre poco y nada. Por ejemplo, toda la luz es de led.


Por lo demás, tienes buena información de  la carga y la autonomía en kilómetros, que baja bastante rápido si estás subiendo un puerto, por ejemplo, pero que también recarga con la misma velocidad si bajas puesto que tanto coge carga de los frenos normales como del freno motor. Para que te hagas una idea, comencé bajando un puerto (urbano, no muy largo) con unos 47 kilómetros de autonomía y llegué abajo con 63.


Cómoda, elegante, con prestaciones fulgurantes para uso urbano y de cercanías, es el escúter eléctrico más poderoso  y técnicos del mercado, por lo que no ha de extrañar su precio de 15.350 euros. Una recarga total de la batería, si fuera necesaria, costaría actualmente sobre un euro, pero 7 litros de gasolina serían…        


Esto es lo que tenemos que calcular cada cual, la rentabilidad de una moto eléctrica como esta junto con su comodidad y cierta polivalencia. Desde luego, a pesar de su excelente autonomía y prestaciones, un uso de medias distancias quizá asuste a algunos, pero todo es cuestión de saber si en tu destino puedes recargar en un buen enchufe.


Autocity
6 de mayo de 2014

Hay 1 comentario(s) Escribir comentario

baotACfuYBc (Invitado) - (18-09-2014, 21:29)
Muy buenos csjoenos yo apenas quiero empezar en este negocio. No he producido ni un centavo pero estaria dispuesto a enfrentarme. Porque eso es lo que he sof1ado en toda mi vida ser un hombre de negocios por la internet.


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