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Aprilia Caponord 1200
"La más bonita"
MOTOS Prueba: Aprilia Caponord 1200
1. La más bonita 2. Técnica
3. Hacia el Cabo Norte 4. A favor y en contra
5. Aprilia videos

La moto es realmente nueva, y ya desde sus comentarios al leer el dossier de prensa vas deduciendo que el plan de Aprilia ha sido crear un modelo muy tecnológico a todos los niveles- especialmente en el electrónico, como es habitual en la marca- y especialmente elegante. Vamos, casi una trail de diseño, muy al estilo italiano.


Comencemos hablando del motor, un elemento especialmente interesante para todos los aficionados por lo que pude deducir por los comentarios que me hicieron todos los grupos con los que coincidía durante la prueba. Pues la verdad es que es nuevo, aunque ya lo habíamos podido probar en anteriores modelos como la Dorsoduro “grande”. Siguiendo la genética más puramente italiana, es un V2  plagado de técnica con la inyección evolucionada con detalles como micronebulizadores para atomizar lo más posible cada inyección de combustible y, por lo tanto, consumir menos y conseguir la mayor eficacia en cada combustión. Proporciona unos buenos 130 CV a 8700 rpm- muy en la línea de las nuevas megatrail y un par de 1115 NM A 7800 rpm.


Y, como no puede ser de otr5a manera en una Aprilia, tiene “de todo”. Es decir, curvas de potencia que en este caso son 3:


-Sport: Como su nombre indica, la más deportiva. Entrega toda la potencia con el máximo rendimiento y una entrega explosiva.



Touring: Igual que la Sport pero más suavizada sobre todo en las primeras marchas. Perfecta para rutear y usar en carretera tranquilamente



•Lluvia: Reducida A  100CV y con la entrega suavizada. Gasta menos y asegura la tracción en superficies con poco agarrre, etc.
Además. También cuentas con control de tracción en tres niveles de intrusismo diferentes y ABS de dos canales. Como obliga toda esta parafernalia, tiene acelerador electrónico- o sea, Ride By Wire para los más tecnológicos- que ha mejorado su tacto una enormidad respecto a las primeras Dorsoduro, por ejemplo.


Y seguimos con la electrónica. El cuadro es totalmente digital con todos los datos que necesites: velocímetro, cuentarrevoluciones, un cuentakilómetros general de distancia y dos transcurridos, nivel de combustible y medidores de temperatura del refrigerante.


Pasemos  al parte ciclo, en donde destaca el precioso chasis, que sigue las formas de otros modelos de la marca. Es un multitubular típicamente italiano, que incorpora unas placas de aluminio atornilladas en el punto de pivotación. Muy rígido y de excelente comportamiento, deja a las claras que Aprilia ha buscado hacer prácticamente una trail muy deportiva, casi con el comportamiento de una gran naked sport. Para la amortiguación de recurre a una gran horquilla invertida delantera y un monoamortiguador trasero lateral, que cuentan con un sistema de regulación electrónica con 4 modos.


Su enfoque turístico está bien desarrollado, con una buena pantalla- estrecha pero alta-.ergonomía muy cómoda y maletas de serie.


Autocity
6 de mayo de 2014

Hay 1 comentario(s) Escribir comentario

UoXWNIKud (Invitado) - (18-09-2014, 22:48)
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