Hace dos temporadas la marca catalana presentó una moto que iba más allá de lo que cualquier chaval joven aficionado a las motos hubiera podido soñar: una 50 deportiva de marchas con un diseño y un equipamiento capaz de hacer palidecer a muchas deportivas “grandes”. Se trataba de la Derbi GPR 50, y estaba claro desde que te montabas en ella que toda la parte ciclo estaba sobredimesionada para la escasa potencia que cualquier 50 es capaz de dar. Un espléndido chasis doble viga de aluminio, basculante del mismo material, horquilla invertida, frenos radiales… todo lo que puedes necesitar en una Superbike de 1000 cc, a tu disposición en una 50.
Así, estaba claro que la presentación de un modelo mayor era inminente. En los salones del pasado año ya pudimos ver las nuevas obras de los diseñadores de Derbi, ya propiedad del grupo Italiano Piaggio, que se llevaron todo tipo de merecidísimos premios de diseño.
Esta temporada que ya se acerca a su fin, Derbi, presentó estos dos modelos que han supuesto toda una revolución en el segmento de las motos deportivas de 125. Ya hemos hecho sendas pruebas a fondo de ambas, pero faltaba una comparativa que se imponía por sus similitudes y, además, por la atracción que tiene sobre gran parte de los potenciales compradores de 125 cc. Prueba de ello es la cantidad de consultas que recibimos sobre ellas en los foros o directamente en el mail. Sin duda son unos modelos que han calado hondo en la retina de los fanáticos de las deportivas
Del primero de ellos , la GPR 125 R , Solo podemos decir que es la 125 racing más bonita y de líneas más agresivas del mercado que este año se tendrá que enfrentar a su “prima” (las dos pertenecen al mismo grupo ) la nueva Aprilia 125 RS ¡Ahí es nada! Por el otro lado le toca el turno a la otra opción con prácticamente la misma base. Se trata de la GPR 125 Nude, una preciosa “street fighter” agresiva, bonita y eficaz, que hará las delicias de aquellos chavales que empiecen a acercarse al mundo de las motos deportivas… y a otros no tan chavales que ahora pueden disfrutar de ella gracias a la homologación de carné B-A1.
Yo no estoy en ese caso, pero estoy seguro que si fuera un conductor “obligado” a usar mi utilitario, y de repente me permitiesen poder montar en una preciosidad como esta... ¡pues sería el tío más feliz del mundo! Aquí probamos para ti las deportivas 125 más bonitas a la que se puedes acceder con carné de coche, o si directamente el carné A1 y te gustan las motos bonitas, agresivas de líneas y con un espíritu racing que te hace hervir la sangre.
David García de Navarrete, Autocity
3 de Septiembre de 2005
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