La actualidad del mundo de la moto pasa inexorablemente por el empleo de multitud de elementos de protección para los pasajeros, tales como cazadoras y pantalones con protecciones, guantes, botas y, como no, ya nadie lo duda, el casco, el elemento de seguridad sin el cual no se puede concebir el uso de la moto. Este pequeño elemento protege lo más preciado de todo el cuerpo humano, la cabeza. Su función es sencilla, en caso de caída llevarse el golpe en lugar de la cabeza, con lo que siempre es más duro y resistente que ésta.

Históricamente era un elemento que sólo se utilizaba en competición, pero no para la circulación por ciudad. Simplemente era recomendable pero no exigible, con lo que prácticamente todos los motoristas circulaban con la cabeza descubierta. La normativa cambió hace ya algunos años, exactamente en 1992, haciéndose obligatoria la utilización del casco en todas las situaciones de circulación. Desde ese momento se ha reducido drásticamente la cantidad de motociclistas fallecidos o heridos graves por causa de accidente, aunque todavía continúa la asignatura pendiente de concienciar a muchos de los usuarios de ciclomotores y motocicletas de la necesidad de su uso. Los auténticos "moteros" nunca dudarían de ponerse el casco siempre que cojan su moto. El verdadero problema surje con los conductores más jóvenes, habitualmente de ciclomotores, que en muchas ocasiones y casi siempre por ciudad, dejan de ponerse el casco pensando que "como mi moto no corre demasiado" o "es que me muevo mucho en tramos cortos y voy aquí al lado", o la excusa más estúpida es la de "me despeino" o "prefiero que me vean bien la cara y la moto". Evidentemente ante un accidente, lo peor es llevar la cara y la cabeza descubiertas.

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Hay algunos datos de accidentes de moto muy reveladores y escalofriantes que hacen referencia directa al elemento principal que estudiamos en este reportaje, que deberían hacer pensar a más de uno en lo que realmente está haciendo cuando no utiliza el casco: suceden aproximadamente unos 35.000 accidentes de moto al año en España, de los que resulta que casi 1.000 personas de las accidentadas pierden la vida, un 70% de los accidentes de moto son de ciclomotores y llevando el casco puesto también tenemos un 70% menos de posibilidades de sufrir lesiones cerebrales graves en caso de accidente y el triple de posibilidades de sobrevivir en el mismo.

Recientemente se ha celebrado una mesa redonda promovida por el departamento de motos de la compañía de seguros Línea Directa Aseguradora, con su representante José Luis Díaz como director general de Línea Directa Motos, para hablar del uso del casco en la actualidad, a la que acudieron representantes de varios ámbitos influyentes en el sector de la motocicleta, como del ámbito político, como del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados y del Ayuntamiento de Sanlúcar de Barrameda, como el pueblo donde más motos se venden y menos cascos se utilizan, la presencia también de los fabricantes de cascos con representantes de marcas como Shark o BMW, de médicos especializados en las lesiones traumatológicas de los motoristas, de los usuarios a través de la Asociación "Sí a la moto" y en representación de los medios de comunicación el grupo Alesport.

Todos los representantes de esos sectores coincidían principalmente en una afirmación: "no se concibe la idea de conducir una moto sin casco por la grandísima importancia que tiene este elemento de seguridad para disminuir la cantidad de accidentes mortales y heridos graves".