Desde la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados se propuso hace ya algunos años a la Dirección General de Tráfico la reducción del IVA que grava la adquisición de un casco, con el objetivo de rebajar los precios finales de los mismos y fomentar su uso entre la totalidad de los motoristas. El modelo a seguir era la misma medida impuesta sobre la obligatoriedad de llevar sillitas para niños en los automóviles. De hecho, el vicepresidente de ese organismo, Francisco González, aseguraba que: "preparé una proposición no de ley para la reducción del IVA del casco, pero la iniciativa se topó con Hacienda que retrasó el proceso". La buena noticia es que ya se están tomando medidas al respecto a nivel europeo, incluso desde los países nórdicos, que frente a los mediterráneos, son los que menos cultura de moto tienen, pero comprenden la necesidad de su uso.

	RECOMENDAMOS

Por otra parte, Montserrat Caputto, como teniente alcalde de Sanlúcar de Barrameda, contaba sus experiencias como responsable de la Seguridad Ciudadana y Tráfico en una población que es donde más motos y ciclomotores se venden y donde menos extendido está el uso del casco. Allí más del 50 por ciento de la población es joven y está entre los 18 y los 25 años, usuarios principalmente de ciclomotores. Ante la falta de uso del casco y viendo los resultados de víctimas de los accidentes allí ocurridos, el Ayuntamiento adquirió un compromiso social con los vecinos, con los padres y madres de los jóvenes motoristas, con los centros educativos, etc. Llevan ya unos años realizando una labor de concienciación y de ecuación por parte de la policía a través de controles del uso del casco y parece que está funcionando, pero se preguntan qué pasará cuando se dejen de realizar estos controles. Ante esta respuesta solicitan enérgicamente una concienciación por parte de las autoescuelas y, como comienzo de esta enseñanza dirigida a la gente más joven, está en marcha la creación del primer Parque de Educación Vial para la educación de los más pequeños en la zona, que está prevista su puesta en marcha en diciembre de este año y enero de 2007.

Anna Ferrer, como directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico, desde el inicio asegura que un debate sobre la importancia del uso del casco es ilógico. Se da por supuesta su importancia tras numerosos datos extraídos de los mismos accidentes. De hecho, asegura que a nivel europeo están asustados de los datos de siniestralidad que están obteniendo con el crecimiento de las ventas de los vehículos de dos ruedas y se ponen en contacto con los países mediterráneos para aprender a afrontar el problema del uso del casco y desde este organismo se apuesta por los controles policiales para el uso del casco y las sanciones monetarias para la concienciación. Explica que con la posibilidad que facilita la ley del uso de motos de hasta 125 c.c. con el permiso de conducción de automóviles, está aumentando notablemente la utilización de la moto como vehículo de transporte en ciudad, con el consiguiente aumento del 17% de la siniestralidad de estos vehículos, y eso ha de ir acompañado de una mayor concienciación del uso del casco. El objetivo para 2008 es que el 75% de los conductores de moto lleven el casco, mientras que se espera que un 25% de los pasajeros también lo utilice. Una curiosa reacción ante el empleo constante del casco es que, cuanto más se usa menos molesta utilizarlo y más sensación de inseguridad genera el no llevarlo.